غول خودروسازی ژاپنی تویوتا با افزایش ۳٫۷ درصدی تقاضا در سال ۲۰۲۵، برای ششمین سال متوالی عنوان بزرگترین فروشنده جهانی خودرو را به خود اختصاص داد. کیونتا کاون، مدیرعامل جدید تویوتا که از اول آوریل مدیریت این شرکت را بر عهده گرفته، در تلاش است تا ساختار شرکت را بازنگری کند. او پس از بازدید از مراکز تحقیق و توسعه متوجه شد که مهندسان تویوتا تحت فشار زیادی به دلیل طراحی و توسعه دهها مدل و تیپهای مختلف قرار دارند. مدیرعامل بزرگترین خودروساز جهان بر این باور است که سبد محصولات گسترده و بینظم نیاز به اصلاحات جدی دارد تا هزینههای تولید کاهش یابد.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری، نخستین نتیجه این استراتژی جدید به لغو پروژه ساخت کانسپت برقی و لوکس «لکسوس LF-ZC» مربوط میشود. تویوتا علت این تصمیم را نوسانات شدید بازار خودروهای برقی و حجم بالای کار مهندسی عنوان کرده است. به عبارتی، مدیران شرکت نگران بودند که تقاضای کافی برای خرید این سدان گرانقیمت وجود نداشته باشد تا هزینههای کلان توسعه آن جبران شود. در مقابل این خودروی مدرن، لندکروزر سری ۷۰ قرار دارد؛ شاسیبلند مقاومی که برای نخستین بار در سال ۱۹۸۴ معرفی شد و تویوتا هنوز هم با بهروزرسانیهای جزئی آن را در بازار ژاپن و استرالیا عرضه میکند. این خودرو با اصالت ۴۲ ساله، به لطف استهلاک نزدیک به صفر و توانایی عبور از سختترین مسیرها، احتمالاً بیشتر از مالکانش عمر خواهد کرد!
مدیرعامل جدید تویوتا که کمی بیش از دو ماه است این سمت را بر عهده گرفته، برنامههای تحولخواهانهاش فراتر از حذف چند مدل لوکس است. بر اساس گزارش رسانههای خودرویی، یکی از اولویتهای اصلی او ارزیابی فرآیندها، اصلاح ساختارها و به ویژه افزایش ظرفیت تولید خودروهای هیبریدی (دوگانه بنزین و برق) است؛ کلاسی که این روزها خریداران بیشتری نسبت به خودروهای تمامبرقی دارد.
تویوتا قصد ندارد تمام منابع خود را به خودروهای برقی اختصاص دهد. کیونتا کاون به وضوح اعلام کرده که آنها برای حذف موتورهای درونسوز عجله نخواهند کرد. این بدان معناست که موتورهای بنزینی، هیبریدی، پلاگینهیبرید و حتی دیزلی همچنان به تولید خود ادامه خواهند داد. این دیدگاه یادآور سخنان آکیو تویوتا، رئیس هیئتمدیره شرکت است که اوایل سال ۲۰۲۵ پیشبینی کرده بود سهم خودروهای برقی هرگز از ۳۰ درصد بازار جهانی فراتر نخواهد رفت. با این حال، او امروز اعتراف میکند که با تغییرات شدید صنعت خودرو به سمت خودروهای الکتریکی، خود را در جبهه مدافعان موتورهای سنتی بنزینی، بسیار تنها میبیند؛ هرچند که آمارهای فروش تویوتا نشان میدهند این تنهایی، چندان هم بیدلیل نبوده است.
